みなさん、インプレッサという車をご存知でしょうか？
インプレッサというのはスバルが販売している車ですね。
インプレッサスポーツとインプレッサG4という２つの車種が2018年現在販売されています。
スポーツの方がハッチバック、G4の方がセダンですね。
今回紹介していくのはセダンであるインプレッサG4の方の性能についてです。インプレッサを利用した人たちの実際の声も合わせてお届けしますので、インプレッサG4を良く知るチャンスでしょう。
エクステリア
引用：https://www.subaru.jp/impreza/g4/special/photo.html
購入者によってもっとも好みが別れるのがこのエクステリアであることは間違い無いでしょう。
インプレッサG4はセダンということで長めの車長と低い車高が合わさって、とてもすらっとした見た目になっているのが特徴です。
インプレッサはもとよりスポーティ路線の車として製造されてきたので、こちらもスポーツカーを連想させるような雰囲気があるとは思いませんか？
ここからが実際の声です。
・デザインに昔ながらのセダンっぽさがあって個人的には良い
・ワンランク上に見えるようなデザイン
・質実剛健な感じがとても好印象です。エクステリアデザインだけで見れば、スポーツよりもＧ４が好み。
インテリア
インテリアもエクステリアと同じように好みが分かれる要素ですよね。
引用：https://www.subaru.jp/impreza/g4/grade/grade.html#grade2
要所要所でラインがくっきりと表現されていて、車内空間全体に影響を及ぼしているのが印象的ですね。
画像は2.0i-L EyeSightのものなのですが、グレードごとにパネルタイプやシートの材質といった部分に違いがあります。
オプションでシートの材質なんかも変えられるので、試してみてはいかがでしょうか？
ここからが実際の声です。
・かなり質感高くまとまっている
・色等のまとめ方もすごく真面目で質感も高い
・ステアリングに付いてるスイッチが多く混乱もしましたが、慣れるととても便利
価格
インプレッサG4の価格が気になりますよね。
G4には3つのグレードがあり、それぞれで値段が異なっています。さらに、エンジンの駆動方式の違いにより２種類になっています。
| 2WD | AWD | |
| 1.6i-L EyeSight | ¥1,944,000 | ¥2,160,000 |
| 2.0i-L EyeSight | ¥2,181,600 | ¥2,397,600 |
| 2.0i-S EyeSight | ¥2,397,600 | ¥2,613,600 |
2WDとはエンジンによって動かすのは前後で２箇所ですが、AWDは全てのホイールをエンジンによって動かします。
そのため、AWDの方が高くなっているんですね。
インプレッサG4は最廉価のグレードで２００万円を切っています。
スバル車の中で言ったら、なかなか価格が低くなっていると言えるでしょう。
選べるグレードが多いのもいいですね。
ここからが実際の声です。
・車の価格が高騰してきているが、インプレッサはその中で大健闘していると思う
・安全装備を思えば、お買い得
・オプションを付けると、他社同クラス車とあまり変わらない
安全性能
インプレッサG4の安全性能はどんな感じなのでしょうか？
スバルといえばアイサイトがとても有名ですよね。
あまりスバルを知らない人でも聞いたことくらいはあると思います。
この車の安全装備は大きく分けて
０次安全
走行安全
予防安全
衝突安全
の4つに分類されます。
そのうち、アイサイトが活躍するのは予防安全だけです。
ですので、インプレッサG4の安全装備はアイサイト以外にもたくさんあるということですね。
ボディの形状やプラットフォーム、エアバックなどなど数え切れないほどの安全へのこだわりが見て取れます。
最近では、他メーカーが急激に安全性能に関して伸ばしてきていますが、スバルの技術はまだまだトップクラスであることは変わりありませんね。
ここからが実際の声です。
・エンジンブレーキの効きがMT車に近い感じ。
・安全装備についてはブレーキを含め非常に気に入っている。
・安全装備も充実していて走るもが楽しいセダン。
・安全性能面でもアイサイトのおかげで安心して乗れます。
エンジン性能
インプレッサG4のエンジンの性能はどうでしょうか？
スバルが長年開発を続けてきた水平対向エンジンであるSUBARU BOXERを搭載しており1.6Lエンジンも2.0Lエンジンも滑らかで力強いドライビングをもたらしてくれるでしょう。
さらに、2.0Lエンジンの方は直噴システムを採用しているそうです。それによりさらなる出力性能を実現しています。
ここからが実際の声です。
・必要かつ十分なパワーです。ちょっと音が大きいのが難点。
・昔のタクシーみたいに走り出しガクガクする時がありますが、私は気になりません。
・絶対的なパワーはないけど非力さは皆無
乗り心地
乗り心地って実際に乗って見たりしないとわからない部分が多いですよね。
でも、試乗が難しい場合なんかは口コミとかが非常に便利です。
インプレッサG4はSGP（スバルグローバルプラットフォーム）という新型プラットフォームを搭載しております。
このプラットフォームの抜群の安定性は間違いなく乗り心地の良さの上昇に役に立っていますよ。
ここからが実際の声です。
・路面の凹凸をしっかりと吸収していて、キャビンに伝わる振動はマイルド
・下からの突き上げもそんなに感じません。
・SGPで、剛性の高さを感じます。ふわふわ感がありません。
走行性能
インプレッサG4の走行性能を見ていきましょう。
走行性能はこれまで紹介してきた、エンジンやプラットフォームといったいろいろな要因によって左右されます。
エンジンにより出力やトルクが変わり、走りの力強さに直結しますし、SGPは走りの安定性もよくしています。
さらに、もう一つ見てもらいたいのが変速機です。
インプレッサG4の変速機であるリニアトロニック。
アクセルの踏み加減をダイレクトに伝えられるような自動変速によって、加速の気持ちよさなんかを高めてくれています。
軽量化や静音化といった細かい、けれども重要な部分へのこだわりにもスバルの技術を感じますね。
ここからが実際の声です。
・コーナーの安定感は素晴らしい
・ステアリングを切った分だけ綺麗に曲がってくれるような感覚
・SGP流石というべきですね。曲がりやすかったです。
燃費
インプレッサG4の燃費はどれくらいなのでしょうか？
2WDはAWDに比べると間違いなく燃費は良くなります。
また、グレードで排気量が違っているのでその部分でも違いがあります。もちろん、排気量が少ないほど燃費は良くなりますよ。
| 2WD | AWD | |
| 1.6i-L EyeSight | 18.2km/L | 17.0km/L |
| 2.0i-L EyeSight | 17.0km/L | 16.8km/L |
| 2.0i-S EyeSight | 16.0km/L | 15.8km/L |
これらは全てjc08モードです。
やはりガソリン車としては燃費は良いと言えます。スバル車は走りへのこだわりは常に強く、燃費の良い車はあまりないのですが、インプレッサはその中では頑張っているでしょう。
ここからが実際の声です。
・チョイ乗りだとがっかりしますが、高速道路では素晴らしい
・ガソリンエンジンと考えれば普通でしょう
いかがでしたか？
スペック表からだけでは決して見つけることのできないようなことも、いくつか見つけられたと思います。
そんなマイナーチェンジした
↑こちらがオススメ↑
